不同品牌新能源汽車電機(jī)主要有交流異步電機(jī)與永磁同步電機(jī)兩種，特點(diǎn)差異明顯。

交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)速更高，最大轉(zhuǎn)速能達(dá) 15000 轉(zhuǎn)/分鐘，最大峰值功率表現(xiàn)更佳。但它體積較大，效率相對(duì)較低，電耗大，輕載效率不高，峰值效率約 95%。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好，售后故障低，無(wú)退磁風(fēng)險(xiǎn)，高速高性能表現(xiàn)良好，且外界環(huán)境對(duì)其性能影響小，可靠性高、成本低、對(duì)溫度不太敏感。

永磁同步電機(jī)體積小、重量輕，續(xù)航表現(xiàn)好，能提供更穩(wěn)定的功率。其能量轉(zhuǎn)換效率高，工作效率可達(dá) 97%，具有優(yōu)異的低速高效率特性，不過(guò)動(dòng)力相對(duì)較弱。但永磁材料需稀土，成本較高，且在特定情況下有高溫易退磁的問(wèn)題，廠家要對(duì)冷卻系統(tǒng)多費(fèi)心。

車企在電機(jī)研發(fā)上也有不少優(yōu)化，像采用扁線繞組、油冷系統(tǒng)以及電驅(qū)多合一技術(shù)等，以控制成本、縮小體積。

在實(shí)際應(yīng)用中，像特斯拉 Model S 采用交流異步電機(jī)，而日本豐田公司混合動(dòng)力汽車 Prius 系列、我國(guó)長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、蔚來(lái)、小鵬以及哪吒等多使用永磁同步電機(jī)。交流異步電機(jī)因價(jià)格低、成本控制理想，在新能源客車上應(yīng)用較多；永磁同步電機(jī)因功率密度大等優(yōu)勢(shì)，主要用于對(duì)能量體積比要求高的新能源乘用車。

總之，各品牌根據(jù)車輛的動(dòng)力和續(xù)航需求來(lái)選擇適用的電機(jī)類型。