緊急停車帶與應(yīng)急車道有何區(qū)別?

緊急停車帶與應(yīng)急車道是有區(qū)別的。

應(yīng)急車道從字面理解是應(yīng)急時(shí)通行的車道,主要用于應(yīng)急通行,在高速公路上與生命安全相關(guān)的應(yīng)急情況才可使用。它緊挨著最右側(cè)車道,分隔線是實(shí)線。

緊急停車帶是在緊急情況下能停車的區(qū)域,比應(yīng)急車道更寬些。應(yīng)急車道伴隨整條高速,緊急停車帶是隔段距離才有,有些高速路段甚至沒有,由應(yīng)急車道承擔(dān)其功能。

車子出故障能走就盡量找緊急停車帶停,停應(yīng)急車道會堵塞特種車輛。

此外,緊急停車帶只在緊急情況停車,像不能等待的影響安全駕駛的人為因素可短暫停,疲勞駕駛、休息、上廁所去服務(wù)區(qū)。

緊急停車帶在工程中叫路肩,是道路外緣至路基邊緣有一定寬度的帶狀部分,用于維持道路和臨時(shí)停車,硬肩是路面兩側(cè)的混凝土砌塊或砂漿砌體。

應(yīng)急車道供工程搶險(xiǎn)、消防救援、民警執(zhí)行緊急公務(wù)、醫(yī)療救護(hù)等應(yīng)急車輛使用,社會車輛不能占用或停留,否則罰款 200 元記 6 分。

一般每隔 750 米左右有一個(gè)緊急停車帶,交通事故等三種情況可使用。

定義上,緊急停車帶是專門為車輛故障等設(shè)置的臨時(shí)停車區(qū)域,應(yīng)急車道是用于緊急情況臨時(shí)停車的車道。

使用目的上,緊急停車帶用于車輛故障、事故等停車維修或處理,應(yīng)急車道用于應(yīng)對突發(fā)事件立即停車。

使用規(guī)定上,緊急停車帶停車要設(shè)警示標(biāo)志,應(yīng)急車道使用規(guī)定更嚴(yán)格,非特殊情況占用會面臨罰款扣分。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價(jià)

最新問答

近期,印度汽車在日本街頭的身影日益增多,引發(fā)了人們對印度汽車是否崛起的熱議。 曾經(jīng),印度汽車產(chǎn)業(yè)長期處于“低效均衡”困局?;厮輾v史,2008年時(shí),印度汽車產(chǎn)業(yè)及市場就展現(xiàn)出一些自身特點(diǎn),但發(fā)展之路并不平坦。到了2010年,其汽車工業(yè)雖有發(fā)
奧迪 Q5L 新款在 4S 店的保養(yǎng)費(fèi)用因保養(yǎng)項(xiàng)目和里程數(shù)不同而有所差異,大致在 1000 元至 10000 元區(qū)間。首次保養(yǎng)多在 1 萬公里或 6 個(gè)月,費(fèi)用 1000 多到 1500 元;第二次保養(yǎng)在 2 萬公里或 18 個(gè)月,費(fèi)用 2
奧迪 Q5L 剛上市的價(jià)格是基于多方面成本核算而來的。生產(chǎn)成本是價(jià)格的重要基礎(chǔ),本土生產(chǎn)雖降低了部分成本,但原材料價(jià)格的起伏、匯率的波動、勞動力成本的上升,以及環(huán)保法規(guī)帶來的要求、技術(shù)創(chuàng)新與配置升級的投入等,都會使成本產(chǎn)生變化并反映在售價(jià)上
奧迪Q5L后視鏡鎖車自動折疊不工作,原因多樣,可能是設(shè)置問題、部件故障,也可能與車輛版本有關(guān)。若是設(shè)置問題,可能是不小心關(guān)閉了該功能,可在中控面板或車內(nèi)MMI系統(tǒng)重新設(shè)定。部件故障方面,后視鏡折疊電機(jī)、電源供應(yīng)系統(tǒng)、控制開關(guān)、電子系統(tǒng)等出現(xiàn)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家