柴油轎車在國內(nèi)市場的占有率是很低的，通常僅在 0.5%到 0.8%左右。

和全球其他地區(qū)相比，差別較大。在歐洲，十年前柴油車占新車銷量近 60%，2023 年仍有 14%的市場份額。

而在中國，柴油車占有率低是有原因的。技術(shù)起步晚，導致發(fā)展相對滯后。戰(zhàn)略需求方面，可能未得到重點關(guān)注和支持。替代產(chǎn)品的出現(xiàn)，比如新能源汽車，也分走了一部分市場。

不過柴油車有自身優(yōu)勢，省油，燃油經(jīng)濟性比汽油車高約 30%。動力強，發(fā)動和爬坡時動力更足。故障率低，壽命長，維護成本也低。

曾經(jīng)業(yè)內(nèi)專家大力呼吁發(fā)展柴油轎車，2005 年 9 月，中國資源綜合利用協(xié)會資源節(jié)約與代用專業(yè)委員會還發(fā)布了《中國柴油轎車發(fā)展建議書》，提議適度發(fā)展以緩解能源短缺壓力。

2002 年，一汽大眾率先推出捷達 SDI 柴油轎車，當年年銷過萬，占捷達車型總銷量約 9%，很受車友喜歡。但如今國產(chǎn)柴油轎車在新車市場上已難覓蹤影。