汽車新四化給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來(lái)了不少挑戰(zhàn)。

電動(dòng)化方面，推廣電動(dòng)汽車需要大量投資用于研發(fā)、生產(chǎn)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

智能化的挑戰(zhàn)在于研發(fā)和生產(chǎn)成本高，還涉及數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問(wèn)題。

網(wǎng)聯(lián)化的安全性面臨諸多考驗(yàn)。

共享化則要解決車輛調(diào)度、維護(hù)和盈利模式等難題。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也在積極應(yīng)對(duì)。像沃爾沃汽車，不斷轉(zhuǎn)型，發(fā)布世界樹(shù)智能安全體系，推出基于原生純電平臺(tái)打造的沃爾沃 EX90，樹(shù)立純電時(shí)代安全新標(biāo)桿。沃爾沃汽車有清晰的戰(zhàn)略，朝著全面電氣化發(fā)展，有信心在 2030 年轉(zhuǎn)型純電豪華車企，并在 2040 年前成為氣候中和公司。

在商業(yè)模式上，汽車硬件成本日趨透明，硬件利潤(rùn)率降低，軟件與服務(wù)的潛在空間明顯。廣汽蔚來(lái)就打造了“硬件+AI OS+生態(tài)服務(wù)會(huì)員”的新商業(yè)模式。

從整體來(lái)看，在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，要統(tǒng)籌考慮存量車和新車對(duì)碳排放的綜合影響，制定正確技術(shù)路線。碳中性燃料內(nèi)燃機(jī)技術(shù)路線綜合生命周期碳排放低、社會(huì)成本低，需要技術(shù)中立、基于排放源頭的碳積分政策環(huán)境支撐。插電式混合動(dòng)力汽車也是較好的解決方案。

電動(dòng)化和智能化將是汽車新四化的核心發(fā)展方向。