L2 自動駕駛在惡劣天氣下的可靠性還是不錯的。

比如芬蘭的自動駕駛公共汽車就能在下雪天氣正常運行和公開試駕。

L2 級自動駕駛集成了很多實用的智能化功能，像路牌識別、自動變道、主動車道保持、自動泊車還有 ACC 自適應(yīng)巡航等，這些能幫駕駛員減輕負(fù)擔(dān)。

L2 級自動駕駛能提高行車安全性，它靠各種傳感器和算法能更準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境，做出合理駕駛決策。

而且現(xiàn)在 10 萬元級別的車很多都有 L2 級別的輔助駕駛了。像福特游騎俠 Ranger 的 L2.9 級智駕輔助系統(tǒng)，靠雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器這些感知設(shè)備收集環(huán)境信息，通過計算平臺分析決策，控制車輛轉(zhuǎn)向、加速和制動，實現(xiàn)自動變道、自動泊車等高級功能。

隨著 5G、人工智能技術(shù)發(fā)展和法律法規(guī)完善，未來 L3 級甚至更高級別的自動駕駛技術(shù)有望應(yīng)用在皮卡上，皮卡會變得更智能，提供更安全、舒適、高效的出行體驗。

所以總的來說，L2 自動駕駛在惡劣天氣下是比較可靠的，能給我們的出行帶來更多保障和便利。