德系車中發(fā)動機技術領先的品牌不少。

奔馳的高性能 AMG 車系用的 DOHC V8 發(fā)動機，加速性能超棒，最大轉速能到 7200 轉每分鐘。

寶馬的雙渦輪六缸直列式發(fā)動機，能有 300 匹馬力，百公里加速才 4.7 秒，這數(shù)據(jù)很厲害。

奧迪發(fā)動機背靠大眾有技術優(yōu)勢，長期在三家當中排第一，數(shù)據(jù)好銷量也高。2.0T 發(fā)動機這塊，奧迪 EA888 2.0TSI evo4 在高爾夫 R 等車上能調到 235kW/420Nm，配上相應變速器和四驅，整車 4.7s 就能破百。

保時捷 Macan 標準高功率版動力也不錯。第四代 EA888 技術有升級，像雙噴射、350Bar 共軌直噴、米勒循環(huán)，還有可變氣門升程系統(tǒng)，鑄鐵缸體方便壓榨性能。

奔馳 M254 2.0T 在奔馳 GLC 等車上用，配了 ISG 電機為基礎的 48V 輕混系統(tǒng)，電機動力提升，低轉扭矩強，起步動力好，油門輕快，動力反饋直接，油泵、水泵、壓縮機都是電驅，效率高。

大眾車常用的發(fā)動機有 EA211、EA111 和 EA888。EA211、EA111 大多在緊湊型車上，像桑塔納、捷達、Polo 等，車耐用還經(jīng)濟。

德國是發(fā)動機制造領先的國家，機械設計和制造技術高超，零件制作精益求精。

戴姆勒·克萊斯勒集團的柴油機一百多年一直是高水平，用在好多地方。

總之，德系車發(fā)動機技術領先，性能強，效率高，還不斷升級進步。