BBA 車的智能化程度誰領先?

BBA 車的智能化程度誰領先,這得綜合多方面來看。

先看奧迪,像奧迪 Q3 標配了自適應巡航控制、車道保持輔助、主動剎車系統(tǒng)及交通標志識別等先進駕駛輔助功能,安全保障出色。奧迪 A6L 智能駕駛輔助重視安全性能,交互體驗流暢,服務豐富。但奧迪 A4L 車機系統(tǒng)升級取消 MMI 旋鈕,讓部分用戶不便。

再看寶馬,寶馬 X1 駕駛輔助系統(tǒng)稍遜于奧迪 Q3。寶馬 3 系搭載第 8 代操作系統(tǒng)的 BMW iDrive 及 BMW 智能個人助理等功能。國產 BMW 2 系四門轎跑車標志著寶馬在中國市場智能化轉型重要一步。寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 實現(xiàn)可脫手的 L2 級輔助駕駛,能識別加塞變道意圖車輛。

奔馳在自動駕駛領域積極,新款 S 級和 EQS 車型是首批 L3 級自動駕駛車型,采用多傳感器和高精地圖技術,配 30 個感知硬件及冗余設備,還與騰訊合作優(yōu)化本土化。

目前奔馳和寶馬在車輛智能化水平方面領先,奧迪相對落后,不過奧迪積極改變,與華為合作,未來有望采用高通芯片和車路協(xié)同模塊提升智能化水平。

總之,BBA 車智能化誰領先還得看個人需求和偏好。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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