新能源汽車快速充電對(duì)電池有一定損害。

偶爾使用快充，損害不大，長(zhǎng)期頻繁使用則有影響。

快速充電使用大電流，易導(dǎo)致電池過熱和過充，加速電池電芯極化，可能引發(fā)析鋰過程，造成鋰離子減少、電池容量下降。

但目前多數(shù)插電混動(dòng)車型采用功率型鋰電池，能承受較高充放電功率，相對(duì)更安全可靠。

而且，磷酸鐵鋰電池的析鋰情況不可逆。

不過，快充并非完全不可用。車輛和充電樁的電池管理系統(tǒng)有過充自動(dòng)保護(hù)功能，能一定程度降低損害。

但長(zhǎng)期快充會(huì)使電池管理系統(tǒng)處于高壓工作狀態(tài)，導(dǎo)致電量分配不均。

為減少損害，日?？啥嗖捎寐?，慢充是較為理想的充電方式，損耗相對(duì)較小、穩(wěn)定性更好，只是充電時(shí)間長(zhǎng)。

緊急情況下可使用快充，每月記得為愛車慢充 1 - 2 次，緩解電池管理系統(tǒng)壓力。

總之，新能源汽車設(shè)計(jì)有快充和慢充模式，正常使用不會(huì)有大問題，關(guān)鍵在于養(yǎng)成良好充電習(xí)慣，并定期維護(hù)保養(yǎng)。