汽車碳纖維的制造主要有以下步驟。

首先，纖維會經(jīng)歷氧化過程，逐漸變成黑色。

接著在炭化爐中與無氧氣體混合，排除非碳原子，重新排列碳原子來增強(qiáng)強(qiáng)度。

然后，纖維浸泡入帶電流的水質(zhì)以便吸收樹脂，之后將碳纖維纏繞在滾筒上。

再把調(diào)制好的樹脂、環(huán)氧樹脂和硬化劑攪拌后倒入樹脂浸泡機(jī)，安裝事先涂抹脫模劑的特種紙防止粘連，碳纖維網(wǎng)進(jìn)入浸泡，機(jī)器加熱使其吸收樹脂，末端用滾輪將碳纖維網(wǎng)夾在兩張紙之間，高溫高壓下樹脂滲透到數(shù)百萬碳纖維絲中，冷卻后抽出紙，最后用紙薄膜覆蓋再次纏繞在滾鼓上就完成了。

現(xiàn)階段常用的碳纖維復(fù)合材料成型工藝有噴射成型、纏繞成型、手糊成型等。從預(yù)浸料到最終部件需利用成型工藝加工，多種工藝并存以實(shí)現(xiàn)不同條件下的最好效果。

現(xiàn)在研究人員還想出用瀝青制造碳纖維的超廉價(jià)方法，能降低生產(chǎn)成本。

碳纖維之所以能應(yīng)用于汽車，是因?yàn)橛泻芏鄡?yōu)勢。比如能讓車輕量化，車重能減小 10％，油耗降低 6％～8％，排放降低 5～6%，0-100km/h 加速性提升 8-10%，制動距離縮短 2～7m，還能使整車重心下移，提升操縱穩(wěn)定性。

在安全性方面，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍。

舒適度上，具有更高的震動阻尼，大幅增強(qiáng)行駛舒適性。

碳纖維強(qiáng)度高，比鋁合金輕 30%左右，比鋼材輕大約 50%左右，強(qiáng)度是鋼材的 7-9 倍。

目前碳纖維制成的復(fù)合材料僅用于少數(shù)昂貴汽車型號，但未來可能會有更廣泛的應(yīng)用。