豐田電動車的電池技術具有眾多優(yōu)勢。

首先，在電池類型上，選擇鎳氫電池，其使用壽命長且安全性高，通過“淺放電，多循環(huán)”方式，電池壽命可達上萬次。能量回收出色，減速制動時電動機能回收車輛機械運動能量存儲于電池，提高能源利用率。

工作模式能依實際行駛狀況靈活切換，自動分配動力，達到最佳能效比。電芯技術上，采用松下方形電芯，一致性好，散熱佳。還采取多種措施防電池起火，通過控制充電電量、溫度管理系統(tǒng)實現(xiàn)同級別最高水準的電池容量維持率。

針對電池不耐高溫和低溫問題，設置溫度調節(jié)功能，確保各種環(huán)境下正常工作。車型方面，如 C-HR EV、奕澤 E 進擎等針對新能源身份調整細節(jié)，外觀動感時尚，空氣動力性能改善，內飾質感好，配置豐富，動力強勁，駕駛平穩(wěn)。

純電車型核心競爭力在于電池技術，采用高能量密度鋰離子電池，確?？捎^續(xù)航里程，兼顧充電速度與電池壽命優(yōu)化。性能上，搭載高效電動機，動力輸出流暢強勁。智能配置集成先進駕駛輔助系統(tǒng)，智能互聯(lián)系統(tǒng)方便掌控車輛狀態(tài)及遠程控制。

環(huán)保經濟性突出，零排放改善空氣質量，運行成本低于燃油車。下一代鋰離子電池分性能版、大眾版和高性能（雙極）版。性能版 2026 年下線的雷克薩斯 LF-ZC 可用，續(xù)航 1000km，電池容量 70kWh，成本比 bZ4X 低 20%，20 分鐘快充。大眾版 2026 - 2027 年商業(yè)化，成本更低，續(xù)航延長 20%，30 分鐘快充。高性能（雙極）版 2027 - 2028 年商業(yè)化，續(xù)航比性能版長 10%，成本低 10%，快充少于 20 分鐘。還在研發(fā)全固態(tài)電池，2027 - 2028 年商業(yè)化，續(xù)航比性能版多 20%，快充少于 10 分鐘。

廣汽豐田鉑智 4X 電池安全技術突破多，常溫續(xù)航至高 540km，低溫充電快。低端產品用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航增 20%，成本降 40%，30 分鐘充電 80%。高端產品用高性能電池，續(xù)航 1000 公里，方形造型，能量密度高，價格比 bZ4X 電池便宜 20%，20 分鐘充電 80%。

2027 年或 2028 年固態(tài)電池將商業(yè)化，續(xù)航 1200 公里，充電時間短、耐用性高，使用 30 年以上仍保持 90%以上初始性能。豐田在固態(tài)電池有超多專利，2008 年開始研究，積累經驗知識，性能目標厲害，與上下游企業(yè)合作深入，提高生產效率及完善供應鏈。