影響比亞迪電車價(jià)格的因素有很多。

首先是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，眾多新能源汽車廠商都在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，比亞迪為提高銷量和占有率會(huì)調(diào)整價(jià)格。比如車市競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)，比亞迪會(huì)采取加量還降價(jià)的策略來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

政策因素影響明顯，政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策及其他相關(guān)政策調(diào)整，會(huì)直接作用于價(jià)格。像某些地區(qū)取消非純電車綠牌政策，就會(huì)影響比亞迪的價(jià)格策略。

供需關(guān)系是重要因素，市場(chǎng)需求低、供應(yīng)量大時(shí)，廠商可能降價(jià)刺激銷售；需求高、供應(yīng)不足則可能漲價(jià)。

產(chǎn)品升級(jí)會(huì)帶來(lái)價(jià)格變動(dòng)。新款車型在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力性能、配置等方面提升，比如電池容量增加、電機(jī)峰值功率變化、新增車漆和配置等，這可能導(dǎo)致成本上升從而價(jià)格上漲；也可能因部分配置調(diào)整降低成本而降價(jià)。

比亞迪自身的發(fā)展策略也有影響。過(guò)去為搶占市場(chǎng)采取薄利多銷，如今站穩(wěn)腳跟要增加單車?yán)麧?rùn)，所以價(jià)格會(huì)有變化。

技術(shù)研發(fā)投入需要收回成本，像新的混動(dòng)技術(shù)投入大，漲價(jià)部分用于分?jǐn)傃邪l(fā)費(fèi)用；純電版本因大電池成本降低而降價(jià)，混動(dòng)若以低利潤(rùn)走量打擊合資燃油車，純電則負(fù)責(zé)保證利潤(rùn)。

原材料價(jià)格至關(guān)重要，以電池為例，其核心原材料成本的下降為比亞迪提供了降價(jià)空間；原材料價(jià)格上漲則會(huì)推動(dòng)價(jià)格上升。

銷量規(guī)模效應(yīng)與成本控制也對(duì)價(jià)格波動(dòng)產(chǎn)生影響，龐大的銷量基數(shù)能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化生產(chǎn)流程可降低成本，讓價(jià)格更具靈活性。

老款車型產(chǎn)線回本情況也會(huì)影響價(jià)格，回本后可通過(guò)降價(jià)或增加配置等方式刺激市場(chǎng)需求，清理庫(kù)存。

此外，行業(yè)整體的銷量增速、滲透率變化，以及國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、市場(chǎng)需求波動(dòng)、品牌認(rèn)知等因素，也會(huì)影響比亞迪的價(jià)格。