比亞迪自動(dòng)駕駛在安全性方面的保障主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)將安全放在首位，通過DiDAS駕駛輔助技術(shù)和DiTrainer教練模式兩大模塊，為駕駛者提供更智能、個(gè)性化的安全守護(hù)。

比如DiDAS部分，漢全系標(biāo)配了覆蓋各種駕駛場(chǎng)景的駕駛輔助功能，像ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)等。中高配車型還提供了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行提示系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)等領(lǐng)先功能，后期還可升級(jí)實(shí)現(xiàn)APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能。這些功能能在各種場(chǎng)景下化解潛在風(fēng)險(xiǎn)，比如AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能避免事故，LKS車道保持系統(tǒng)能緩解駕駛疲勞。

其次，DiTrainer教練模式能根據(jù)駕駛者行為、駕齡、路況和天氣等因素評(píng)測(cè)，選擇性開啟輔助駕駛功能，具備自學(xué)習(xí)和自進(jìn)化能力，提升駕駛安全。

此外，比亞迪的整車智能戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)將智能化與電動(dòng)化高效融合，以整車為智能化載體，實(shí)時(shí)捕捉內(nèi)外部環(huán)境變化，快速?zèng)Q策調(diào)節(jié)自身狀態(tài)，提升駕乘體驗(yàn)。

而且比亞迪擁有全棧自研與垂直整合的優(yōu)勢(shì)，能夠深度融合各個(gè)系統(tǒng)技術(shù)，打破系統(tǒng)間壁壘，實(shí)現(xiàn)高效信息交流和協(xié)同工作。

比亞迪還持續(xù)優(yōu)化智能化體驗(yàn)，引入人工智能技術(shù)，讓車輛不斷學(xué)習(xí)成長(zhǎng)，根據(jù)用戶需求和習(xí)慣調(diào)整性能和功能。

比亞迪的AEB系統(tǒng)表現(xiàn)出色，仰望U8在日間130km/h對(duì)靜止前車、日間110km/h對(duì)消失的前車、夜間110km/h對(duì)靜止前車三個(gè)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)制動(dòng)剎停，刷新行業(yè)AEB記錄。其感知距離遠(yuǎn)、響應(yīng)速度快、環(huán)境穩(wěn)定性強(qiáng)，展現(xiàn)出在感知、決策及執(zhí)行能力上的優(yōu)勢(shì)。

比亞迪還申請(qǐng)了自動(dòng)駕駛的故障處理專利，當(dāng)檢測(cè)到功能模塊失效，會(huì)根據(jù)失效等級(jí)、對(duì)應(yīng)駕駛功能及駕駛裝置速度確定當(dāng)前失效等級(jí)，并依據(jù)等級(jí)控制裝置執(zhí)行對(duì)應(yīng)故障應(yīng)對(duì)動(dòng)作，提升駕駛裝置安全性。