世界十大汽車品牌在智能駕駛方面發(fā)展情況各不相同。

大眾和福特達(dá)成了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作，共同推進(jìn)相關(guān)技術(shù)研發(fā)。

戴姆勒和寶馬這兩個(gè)德國豪華品牌也放下百年恩怨，攜手在自動(dòng)駕駛和出行服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作，極具前瞻性。

通用與本田合作，現(xiàn)代起亞與 Yandex 合作，豐田與 Uber、軟銀合作。

特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直是標(biāo)桿企業(yè)，擁有 AutoPilot 和 FSD 兩套智駕系統(tǒng)，還自主開發(fā)智駕專屬芯片，能打造封閉的智駕生態(tài)，2024 年在國內(nèi)解決數(shù)據(jù)合規(guī)問題并與百度開展合作，下半年將推出搭載最新智駕軟件的 Robotaxi 。

谷歌旗下的 Waymo 曾被認(rèn)為擁有全球最領(lǐng)先的智駕解決方案，現(xiàn)重心放在美國加州的 Robotaxi 商業(yè)化運(yùn)營上。

比亞迪在智能駕駛方面走實(shí)用主義路線，智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模超 5000 人，資金充足，能以更低價(jià)格提供高品質(zhì)智駕功能，其“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)和自主研發(fā)的 DiPilot 300 智駕系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

通用汽車在自動(dòng)駕駛方面也有一定投入和成果。

奔馳、寶馬、日產(chǎn)、本田、奧迪、大眾等品牌也都在積極探索和推進(jìn)智能駕駛技術(shù)，但具體情況因品牌策略和技術(shù)路線有所差異。

總的來說，各大汽車品牌在智能駕駛領(lǐng)域競爭激烈，都在努力提升技術(shù)水平，為消費(fèi)者帶來更安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。