剎車和油門的位置之所以這樣設(shè)計(jì)，是基于多方面的考量。

首先，從人體力學(xué)角度看，大多數(shù)人右手右腳更靈活有力，而油門需要持續(xù)踩，剎車要能方便快捷操作，所以將它們都放在右側(cè)。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車，左腳調(diào)節(jié)離合器，右腳控制剎車和油門，這樣的設(shè)計(jì)不會(huì)讓駕駛者同時(shí)踩下油門和剎車。自動(dòng)擋汽車只需右腳控制剎車和油門，因?yàn)槿粲秒p腳操作易出現(xiàn)同時(shí)踩下的情況，即便車輛有剎車優(yōu)先系統(tǒng)，也存在風(fēng)險(xiǎn)。

而且，剎車踏板比油門踏板略高，這能避免誤踩。人自然坐姿時(shí)兩腿分開舒服，雙腳有外八字傾向，常用的油門和離合踏板處于腳掌自然接觸位置，能減少疲勞，使用頻率高的油門在右側(cè)更合理。

另外，從學(xué)車過程來(lái)說，教練會(huì)特別強(qiáng)調(diào)只用右腳調(diào)節(jié)油門和剎車，防止出錯(cuò)。手動(dòng)擋車輛起步和換擋時(shí)，油門、離合器、剎車要緊密配合。

在汽車發(fā)展歷史中，幾款經(jīng)典車型如福特 T 型車、Rover MINI、大眾甲殼蟲和雪鐵龍 DS 等，都選擇將油門和剎車置于同一側(cè)，離合器在另一側(cè)，這并非巧合，而是考慮當(dāng)時(shí)使用需求和舒適性。

總之，剎車和油門位置這樣設(shè)計(jì)，是綜合了人體力學(xué)、駕駛習(xí)慣、防錯(cuò)操作、使用需求和歷史傳承等多方面因素，是為了讓駕駛者更安全、更舒適、更準(zhǔn)確地操控汽車。