左剎車(chē)右油門(mén)是全球統(tǒng)一的設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)是綜合多種因素形成的科學(xué)安排。

首先，油門(mén)長(zhǎng)時(shí)間使用，安排在右側(cè)讓右腳踩更舒適。剎車(chē)和油門(mén)踏板放右腳前側(cè)，中間有空隙，剎車(chē)踏板略高于油門(mén)踏板，能讓駕駛員快速反應(yīng)。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型，左腳控制離合器，右腳控制剎車(chē)和油門(mén)，這是最科學(xué)合理的。從歷史角度看，早期美國(guó)汽車(chē)制造商將剎車(chē)放左側(cè)，油門(mén)在右側(cè)，雖然后來(lái)全球統(tǒng)一靠右行駛，但這種設(shè)計(jì)深入人心。

不同地區(qū)交通規(guī)則和駕駛習(xí)慣不同，可這一設(shè)計(jì)已成傳統(tǒng)。而且人類右手反應(yīng)速度通常比左手快，這樣安排能防止緊急情況下誤操作。

自動(dòng)擋汽車(chē)剎車(chē)踏板出廠在右邊，是為了沿用手動(dòng)擋開(kāi)車(chē)習(xí)慣。1940 年美國(guó)的奧茲莫比爾 60 就如此，之后很多品牌推出自動(dòng)擋也沿用這一布局。1975 年歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布規(guī)定明確了自動(dòng)擋汽車(chē)踏板布局并沿用至今。

最初車(chē)輛都是手動(dòng)擋，左腳控制離合器，剎車(chē)只能由右腳控制，這一布局一直延續(xù)，符合人們習(xí)慣和本能反應(yīng)，右腳反應(yīng)速度和控制精度通常高于左腳。國(guó)內(nèi)普及自動(dòng)擋車(chē)較晚，此前手動(dòng)擋為主，駕駛?cè)损B(yǎng)成左腳踩離合，右腳踩剎車(chē)和油門(mén)的習(xí)慣，自動(dòng)擋推廣時(shí)充分考慮駕駛習(xí)慣，只取消離合器，右腳仍按原來(lái)習(xí)慣。

汽車(chē)踏板設(shè)計(jì)有歷史傳承，是汽車(chē)廠商嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)和模擬的結(jié)果。自動(dòng)擋車(chē)型雖沒(méi)離合器踏板，但依然采用類似排列順序。良好駕駛習(xí)慣很重要，左腳剎車(chē)右腳油門(mén)是錯(cuò)誤習(xí)慣，會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。

總之，左剎車(chē)右油門(mén)的設(shè)計(jì)是科學(xué)合理且全球統(tǒng)一的。