剎車(chē)助力器的工作原理是利用各種方式來(lái)增強(qiáng)駕駛員的制動(dòng)力量。

當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，會(huì)向剎車(chē)助力器發(fā)送信號(hào)。剎車(chē)助力器通過(guò)真空管路或電子控制方式，接收來(lái)自剎車(chē)總泵的真空或壓力信號(hào)。

其內(nèi)部的活塞會(huì)被推動(dòng)，產(chǎn)生額外力量幫助駕駛員踩下剎車(chē)踏板。這額外的力量傳遞到剎車(chē)總泵，讓其產(chǎn)生更大的剎車(chē)液壓力，使剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓緊密接觸，實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)。

剎車(chē)助力系統(tǒng)有機(jī)械式和液壓式兩種類(lèi)型。機(jī)械式剎車(chē)助力器利用真空提供助力，液壓式則使用液壓油實(shí)現(xiàn)助力。

現(xiàn)在越來(lái)越多汽車(chē)采用電子控制的剎車(chē)助力系統(tǒng)，能根據(jù)車(chē)輛速度、重量等因素自動(dòng)調(diào)整助力度。

剎車(chē)助力泵利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣的原理，造成助力器一側(cè)真空，相對(duì)另一側(cè)正常空氣壓力產(chǎn)生壓力差，以此加強(qiáng)制動(dòng)推力。即使膜片兩邊壓力差小，但膜片面積大，仍能產(chǎn)生大推力推動(dòng)膜片運(yùn)動(dòng)。

在工作狀態(tài)下，推桿回位彈簧使制動(dòng)踏板處于初始位置，真空管與真空助力器連接位置的單向閥打開(kāi)，助力器內(nèi)隔膜將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，二者大多時(shí)候與外界隔絕，通過(guò)閥門(mén)裝置實(shí)現(xiàn)與大氣相連。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)踩下制動(dòng)踏板，推桿作用下真空閥門(mén)關(guān)閉，空氣閥門(mén)開(kāi)啟，造成腔內(nèi)氣壓不平衡，膜片被拉向制動(dòng)總泵一端，帶動(dòng)制動(dòng)總泵推桿，放大腿部力量。

總之，剎車(chē)助力器在各種行車(chē)環(huán)境中都發(fā)揮著關(guān)鍵作用，其工作原理的不斷優(yōu)化提升了汽車(chē)的制動(dòng)性能和安全性。