電動車 LED 大燈散熱問題可以通過以下方法解決。

一是增加散熱片面積，擴大接觸面積來提升熱量傳遞效率。

二是使用高導熱材料，像鋁合金、銅等，加快熱量傳導。

三是優(yōu)化散熱結構，設計合理的散熱鰭片形狀和角度，增強空氣流通與熱量散逸。

四是采用輔助散熱方式，比如利用風扇或液冷系統(tǒng)強制導出熱量。

另外，還有一些具體的散熱裝置。比如一種適合電動車 led 車前燈的散熱裝置，包括主殼、燈罩和散熱箱。主殼前端有卡槽和燈罩，后端連接散熱箱，內壁有輸風腔，中端有燈組。散熱箱內有支架、電機、轉軸和扇葉，右端有散熱槽，主殼還有固定塊和安裝螺栓。

還有一種電動車 LED 車燈散熱結構，有固定底座、外側套和散熱組件。散熱組件包括滾軸、導熱環(huán)、散熱片、固定板和微型電機，固定底座上有安裝桿、異形滑槽、緊固件等，安裝基板有光源件、燈座、遠照燈和燈罩。

像雪鐵龍 C6 LED 大燈內部，控制單元有增加散熱面積的金屬材料，遠光燈近光燈分離且有反光杯和透鏡，還會在金屬散熱器上加風扇主動散熱。奧迪、寶馬的會更復雜成本更高。

總之，通過這些方式能有效解決電動車 LED 大燈的散熱問題，保障大燈正常使用和壽命。