甲醇汽車的發(fā)展前景非常廣闊。

甲醇是可再生能源，能通過生物質(zhì)轉(zhuǎn)化、天然氣轉(zhuǎn)化和煤制甲醇等多種途徑獲取，這讓其在能源多元化方面潛力巨大。

甲醇汽車燃料消耗量低，污染物排放少，能有效減少大氣污染和溫室氣體排放。而且，其制造成本相對(duì)較低，運(yùn)營(yíng)成本也不高。

吉利汽車在甲醇燃料車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，投入超 30 億元，獲 200 余項(xiàng)技術(shù)專利，開發(fā) 20 余款車型，銷量增長(zhǎng)顯著。

政策支持下，我國(guó)甲醇汽車相關(guān)技術(shù)不斷創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系完善，加注站等基礎(chǔ)設(shè)施范圍擴(kuò)大，試點(diǎn)工作加速，市場(chǎng)保有量將增長(zhǎng)。

從環(huán)保性能看，甲醇燃燒產(chǎn)物主要是二氧化碳和水，無硫、磷等污染物，對(duì)環(huán)境友好。

資源方面，甲醇原料來源廣，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，能降低汽車運(yùn)行成本。

技術(shù)上，甲醇燃料和汽車技術(shù)成熟，多國(guó)積極推廣。

政策上，許多國(guó)家和地區(qū)都鼓勵(lì)發(fā)展，我國(guó)也將其納入規(guī)劃并開展試點(diǎn)。

市場(chǎng)潛力上，全球重視環(huán)保和可再生能源，有望大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

從數(shù)據(jù)看，乘用車方面，我國(guó)甲醇乘用車保有量近 3 萬輛，集中在貴州等地，出租車占多。

重卡方面，2023 年銷量近 2000 臺(tái)，主要在山西等地。

綜合用車成本，乘用車中，甲醇汽車百公里 25 元，能省錢但低溫啟動(dòng)性差，適合出租車。

重卡中，甲醇重卡百公里 200 元，能省錢但相比燃?xì)庵乜ǜ?jìng)爭(zhēng)力弱。

產(chǎn)業(yè)鏈成熟度和動(dòng)力來源便利性，燃油車最高，甲醇車較低。

此外，甲醇生產(chǎn)途徑多樣，有利于能源安全。

全球多國(guó)積極推動(dòng)，中國(guó)應(yīng)用廣泛，歐美研發(fā)新技術(shù)。

未來，隨著環(huán)保要求和技術(shù)進(jìn)步，有望在交通領(lǐng)域更重要，發(fā)展取決于基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)接受度等。