特斯拉電池的成本控制主要通過(guò)以下幾種方式。

一是全流程設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)，采用垂直整合的生產(chǎn)模式和自動(dòng)化生產(chǎn)流程，優(yōu)化采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程，整合供應(yīng)鏈，還采用高效的電池生產(chǎn)工藝和全自動(dòng)化流程，提高產(chǎn)出率降低成本，但這是個(gè)龐大工程，需大量時(shí)間和成本規(guī)劃落實(shí)。

二是生產(chǎn)流程自動(dòng)化，使用先進(jìn)自動(dòng)化和精益制造方法大規(guī)模生產(chǎn)，極大降低生產(chǎn)成本，不過(guò)設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，所以要全面維護(hù)檢修設(shè)備。

三是降低原材料成本，采用戰(zhàn)略采購(gòu)方式和輕量化材料，優(yōu)化電池性能和成本，引入先進(jìn)設(shè)備提高生產(chǎn)效率，但要注意不能因降成本而降低質(zhì)量。

四是電池治理和回收，采用優(yōu)秀電池管理系統(tǒng)，回收部分材料二次利用，控制成本且降低環(huán)境污染，但這需要專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

五是智能制造，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)采集和分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化生產(chǎn)提高效率，不過(guò)要合理控制投入避免成本上升。

此外，馬斯克選擇建立自己的電池工廠，研發(fā)電池核心部件，大幅降低成本。還通過(guò)科技創(chuàng)新降低電池中貴金屬含量，推出 4680 電池技術(shù)，能量提升、成本下降。

在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，上海超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)零部件制造本土化，降低成本。而且營(yíng)銷(xiāo)成本幾乎為零，依靠馬斯克個(gè)人魅力和媒體平臺(tái)運(yùn)營(yíng)以及直營(yíng)店直營(yíng)模式，降低成本并提高品牌形象。

同時(shí)，特斯拉走“無(wú)鈷高鎳”路線，降低鈷含量，最終實(shí)現(xiàn)“無(wú)鈷”化。

總之，特斯拉通過(guò)多種方式有效控制電池成本，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。