寶馬 b40i 與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢(shì)眾多。

操控性方面，寶馬底盤研究深入，早在上世紀(jì)九十年代 3 系就用上多連桿后懸架技術(shù)，現(xiàn)采用“雙球節(jié)彈簧減振支柱”，能處理縱向和橫向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定。懸架用鋁合金材質(zhì)降低簧下質(zhì)量，彈簧對(duì)路面反饋靈敏，輪胎貼地好，且有 50:50 前后平衡車身重量比設(shè)計(jì)理念，規(guī)避轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向過度或不足。底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感好，如 3 系前懸架采用雙球節(jié)懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎性能強(qiáng)，高端車型前后懸架和副車架是鋁合金，減輕車身重量，提高減震器響應(yīng)速度，工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配調(diào)校上一流，自動(dòng)擋動(dòng)力響應(yīng)和變速箱降檔速度快。

動(dòng)力性能出色，搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，如 4.4T-V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率調(diào)校的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1800rpm 時(shí)就能輸出 750 牛米的峰值扭矩，傳動(dòng)配備 8 速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力傳輸高效穩(wěn)定，經(jīng)過艾森刷 ECU 特調(diào)后，油門更輕盈，動(dòng)力隨踩隨有。

外觀方面，相比概念版車型更穩(wěn)重，前大燈組尺寸大，進(jìn)氣口尺寸更大，車尾雙邊共四出排氣布局運(yùn)動(dòng)氣息足，車身造型有特色，圓形燈具搭配矩形水箱通風(fēng)柵架。

內(nèi)飾大量采用高檔材質(zhì)和精致工藝，全液晶儀表盤顯示清晰、操作簡(jiǎn)便，大尺寸觸控屏幕支持觸控和手勢(shì)操作，座椅皮質(zhì)包裹，加熱通風(fēng)功能齊全。

安全配置上主動(dòng)剎車輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道保持輔助等功能應(yīng)有盡有，還有 360 度全景影像和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。雖說后排空間比不上長(zhǎng)軸距版的 3 系，有些車型全系沒有配備空氣懸掛，但價(jià)格更親民，與奔馳 GLE 相比動(dòng)力有優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)濟(jì)性方面，綜合油耗比同級(jí)車型低，能節(jié)省油費(fèi)。安全性配置豐富，舒適性不錯(cuò)，空間設(shè)計(jì)出色。