廣汽蔚來的技術研發(fā)實力相當不錯。

蔚來在技術研發(fā)方面投入巨大，成果顯著。從研發(fā)投入來看，2024 年一季度研發(fā)投入 28.6 億元，2023 年全年研發(fā)投入 134.3 億元，連續(xù)第二年突破百億元，這樣的投入在全球汽車行業(yè)都不多見。

其在專利方面也表現(xiàn)出色，已累計獲得 9300 項專利，并在 12 個全棧技術領域深入布局。比如擁有自研的激光雷達主控芯片“楊戩”，每秒點云處理能力達 800 萬/秒，降低了 50%功耗，功能響應能力大幅提升。

還有整車全域操作系統(tǒng)天樞 SkyOS，具備高帶寬、低時延等七大特性，底層打通多個系統(tǒng)，實現(xiàn)全域應用統(tǒng)一管理協(xié)調。

首款自研 5nm 車規(guī)級智能駕駛芯片“蔚來神璣 NX9031”成功流片，擁有超過 500 億顆晶體管，綜合能力和執(zhí)行效率遠超同類產(chǎn)品。

全新一代智能系統(tǒng) Banyan 3 基于 AI 核心底層能力打造，融合最新算法與智能硬件，在多方面為用戶帶來個性化體驗。

中國首個智駕世界模型 NWM 具備多種能力，為智能駕駛提供更優(yōu)決策方案。

在安全方面，蔚來汽車獲得全球評測機構的五星安全認證，旗下多款車型在相關評測中表現(xiàn)出色。

蔚來旗下的 ET9 車型獲得工信部頒發(fā)的線控轉向技術量產(chǎn)許可，成為中國第一款搭載此技術的車型。

央媒《人民日報》也高度評價蔚來在核心技術研發(fā)上的做法。

這些都充分證明了廣汽蔚來的技術研發(fā)實力很強，未來有望為消費者帶來更多高品質、高性能的汽車產(chǎn)品。