從性能角度看，特斯拉算不算豪車得綜合多方面因素來評(píng)判。

在性能方面，特斯拉表現(xiàn)出色，以 Model 3 為例，百公里加速僅需 3.5 秒，最高時(shí)速可達(dá) 261 公里/小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá) 668 公里，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。其 AP 和 FSD 輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)秀，動(dòng)力響應(yīng)、三電技術(shù)、操控性能扎實(shí)。

但豪車的定義不能僅看性能。從品牌歷史底蘊(yùn)來說，特斯拉缺乏悠久歷史和傳承，不像傳統(tǒng)豪車品牌那樣有著深厚的積淀。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，主打簡(jiǎn)約，給人壓縮成本簡(jiǎn)陋之感，與傳統(tǒng)豪車有差距。

在價(jià)格方面，特斯拉有售價(jià)高達(dá)百萬的車型，也有相對(duì)入門級(jí) 30 萬左右的 Model 3 和 Model Y，門檻達(dá)到“BBA”級(jí)別。

從產(chǎn)品力看，特斯拉擁有成熟先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在動(dòng)力性能、續(xù)航、車機(jī)系統(tǒng)等方面領(lǐng)先于其他新能源汽車。但在品質(zhì)上，其表現(xiàn)并非十分優(yōu)秀。

在中國市場(chǎng)，特斯拉的高端車型 S/X 銷量不佳，而在歐美市場(chǎng)，Model 3 被普遍視為豪華車。

綜合來看，特斯拉在性能方面有突出表現(xiàn)，價(jià)格和部分技術(shù)上也具備一定優(yōu)勢(shì)。但在品牌歷史、內(nèi)飾質(zhì)感和品質(zhì)等方面存在不足。對(duì)于特斯拉是否算豪車，取決于個(gè)人對(duì)豪車的定義和標(biāo)準(zhǔn)。如果更看重性能和科技，那么它可以算豪車；如果更注重品牌歷史和內(nèi)飾質(zhì)感，可能就不算。