供油方式對汽車性能的影響很直接。

化油器供油曾是汽油機廣泛采用的傳統(tǒng)方式，靠高速氣流霧化汽油，與空氣混合后吸入氣缸燃燒。但它無法精確控制供油量，燃燒效率低，還因環(huán)保問題逐漸被淘汰。

電噴技術(shù)帶來革新，單點噴射成本低但供油不均，性能有差異。多點電噴能精確控制噴油，優(yōu)化空燃比，提升發(fā)動機性能和燃油經(jīng)濟性，修理保養(yǎng)實惠便捷、靠譜性高、對油品要求不高，但油耗相對較高、動力相對較弱。

缸內(nèi)直噴將燃油直接噴入氣缸，噴射壓力提升，燃油霧化更細，燃燒更充分，效率高動力好、降低排放且省油，不過成本相對較高，且積碳問題相對較多。

還有新技術(shù)泵嘴，將機油泵集成到噴油嘴，每個噴油嘴是高壓油泵，直接將柴油噴入氣缸，應用于一些柴油車，能提高燃油效率，降低排放，更環(huán)保。

總之，不同供油方式各有優(yōu)缺點。選供油方式要綜合考慮燃油效率、性能表現(xiàn)、環(huán)保性等。多點電噴目前應用廣泛，缸內(nèi)直噴是未來趨勢。具體咋選，得根據(jù)車型、使用環(huán)境、個人需求和預算來定。