很多車型都采用了 eco 系統(tǒng)。比如豐田的凱美瑞、卡羅拉、雷凌；

本田的飛度、凌派、雅閣；

日產(chǎn)的軒逸、騏達(dá)、藍(lán)鳥；

雪佛蘭的科魯茲、邁銳寶、沃蘭多；

福特的福克斯、福睿斯、蒙迪歐；

馬自達(dá)的阿特茲、昂克賽拉、CX-4；

奔馳的 C 級、E 級、S 級；

寶馬的 3 系、5 系、7 系；

奧迪的 A4、A6、Q5；

大眾的捷達(dá)、桑塔納、帕薩特。

此外，奇瑞的瑞虎 3xe 也有 eco 系統(tǒng)，且有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式可選，經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力響應(yīng)不積極能降低能耗提升續(xù)航里程，運(yùn)動(dòng)模式下踏板響應(yīng)更迅速動(dòng)力輸出更強(qiáng)。

福特的全新福特探險(xiǎn)者、全新 Mustang? 敞篷運(yùn)動(dòng)版 EcoBoost?、全新 Mustang? 硬頂性能版 EcoBoost?、福特烈馬、全新途睿歐也有。

別克旗下 7 大車系也即將開啟 eConnect 3.0 升級，涉及 GL8 和君威等，在語音交互、導(dǎo)航/多媒體播放等方面會(huì)有提升。

總之，現(xiàn)在越來越多的車型都在采用 eco 系統(tǒng)來提升車輛的節(jié)能性和經(jīng)濟(jì)性。