特斯拉汽車價格與同級別競品相比確實有一些優(yōu)勢。

在中國市場，本土生產的車型價格在 25 萬至 40 萬，進口的 X 系列和 S 系列在 80 萬至 150 萬的高端市場。

和比亞迪比，比亞迪車型價格 10 萬至 30 多萬不等，只有部分在 20 萬至 30 多萬的車型價格有重疊。特斯拉走量的 Model 3 和 Model Y 價格在 20 - 40 萬區(qū)間，和寶馬 3 系、奔馳 C 級等有重疊但整體略低。

和奧迪比，價格定位不同，奧迪在傳統(tǒng)燃油車領域品牌影響力和消費者認知度在價格和排面上可能更有優(yōu)勢。

單看價格，特斯拉 Model 3 優(yōu)勢明顯，門檻低價格統(tǒng)一沒購置稅，能吸引消費者，還能輕松上綠牌，無視限牌政策，加速能力、操控性、駕駛輔助系統(tǒng)及車機系統(tǒng)都很強。

不過豐田凱美瑞在市場口碑、可靠性、保值率上更好，雙擎版燃油經濟性好沒充電和續(xù)航焦慮。比亞迪有油電混合和純電動車型，價格 10 萬至 30 多萬，和特斯拉只有部分重疊。

特斯拉的優(yōu)勢在于三電系統(tǒng)、高效率電機、快速充電技術、先進科技配置，操控性能好，設計簡約有個性，續(xù)航能力強，有超充服務和換電設施。雖然價格可能相對高，但綜合性能配置續(xù)航服務，性價比高。

總之，消費者應根據(jù)自身需求選擇。