比亞迪客車在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

從全球市場(chǎng)占有率來看，在歐洲超過 20%，在英國(guó)倫敦更是超過 80%。在日本達(dá)到 70%，成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者公認(rèn)的首選。在美國(guó)也成績(jī)顯著，比如在加利福尼亞州有相關(guān)工廠并獲眾多訂單。在泰國(guó)，BYD ATTO 3 是 2023 年一季度新能源車銷量冠軍。

其競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的原因，首先是核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在電池和電機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)出色。其次是高品質(zhì)和本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略，產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)體系、管理水平方面達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，已在全球多地獲得大量訂單并投入運(yùn)營(yíng)。比如在歐洲 20 多個(gè)國(guó)家 100 多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，占?xì)W洲純電動(dòng)大巴市場(chǎng) 20%份額，居第一；在美國(guó)占當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)大巴 80%以上份額；在新加坡 1 至 10 月純電動(dòng)車銷量奪冠。

同時(shí)，比亞迪不斷技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，比如 K9 是全球首款搭載鐵電池的純電動(dòng)大巴，有多項(xiàng)自主研發(fā)技術(shù)，續(xù)航超 250 公里。B10 是 e 平臺(tái) 3.0 首款車型，采用輕量化設(shè)計(jì)和新技術(shù)。

在競(jìng)爭(zhēng)方面，不同地區(qū)對(duì)手不同。北美對(duì)手有 Proterra，日本有現(xiàn)代汽車等，歐洲有沃爾沃、斯堪尼亞，新加坡有沃爾沃等。但比亞迪憑借自身優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)大巴領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

比亞迪還通過收購擴(kuò)大客車市場(chǎng)份額，如收購西安西沃客車、美的三湘客車等。

此外，政策環(huán)境有利，全球重視減排和可持續(xù)發(fā)展。出海進(jìn)程成熟，分階段積累了經(jīng)驗(yàn)和口碑。擁有刀片電池等技術(shù)王牌，國(guó)際化團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，銷量表現(xiàn)出色，品牌和車型受認(rèn)可。

不過，全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪仍要保持創(chuàng)新，提升質(zhì)量，拓展市場(chǎng)，加強(qiáng)品牌和售后，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。