寶馬 xdrive 系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

xdrive 系統(tǒng)是寶馬汽車的縱置后驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)，在變速箱后面有類似于分動箱的部件，通過傳動軸將動力傳輸?shù)角皹?，同時變速箱也有傳動軸通向后橋，以此實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

該系統(tǒng)能檢測四個車輪是否打滑，一旦發(fā)現(xiàn)車輪打滑，就減少分配到這個車輪的扭矩，并對其進行制動，提升車輛穩(wěn)定性和操控性能。

xdrive 系統(tǒng)有智能的動力分配機制，通過電控多片離合器實現(xiàn)前后軸的動力分配。在正常行駛時，大部分動力傳遞到后輪，保持后驅(qū)車特性；后輪打滑時，更多動力轉(zhuǎn)移到前輪。

它還通過高度集成的電子控制單元，利用多個傳感器監(jiān)測車輛的動態(tài)參數(shù)，比如車輪速度、轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度和縱向加速度等，實時分析數(shù)據(jù)確定最佳動力分配策略。

而且 xdrive 系統(tǒng)與車輛的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)緊密集成，協(xié)同工作確保車輛穩(wěn)定性和安全性。此外，xdrive 系統(tǒng)中的智能中央差速器能根據(jù)車輛實時動態(tài)和路面狀況，快速調(diào)整前后軸扭矩分配。比如濕滑路面增加后軸扭矩，高速轉(zhuǎn)彎調(diào)整扭矩分配減少轉(zhuǎn)向不足或過度。系統(tǒng)還具備自適應(yīng)能力，能根據(jù)駕駛者風(fēng)格和習(xí)慣微調(diào)扭矩分配。不同路況下，前后軸扭矩分配比例不同，比如干燥路面直線行駛，前軸扭矩比例約 40%，后軸約 60%；濕滑路面轉(zhuǎn)彎，前軸約 20%，后軸約 80%；雪地起步，前軸約 10%，后軸約 90%。