問
寶馬 xdrive 技術(shù)的發(fā)展歷程是怎樣的
寶馬 xDrive 技術(shù)始于 1985 年,最初在 325i 上應(yīng)用,未使用 xDrive 名稱,車名是 325iX,前后輪驅(qū)動力比為 37 比 63。
后來車名改為 325iX,標(biāo)志著 xDrive 開始。
1991 年,E34 5 系出現(xiàn)四驅(qū)車型,驅(qū)動力分配調(diào)整為 36:64,并能根據(jù)駕駛情況自動調(diào)整。
1999 年,首款運(yùn)動型活動車 X5 中,前后輪驅(qū)動力以 38 比 62 的比例分配,配備 DSC、ADB-X、HDC 等電子控制系統(tǒng)。
2003 年,新開發(fā)的 xDrive 應(yīng)用于 X3 和 X5,圍繞多片離合器結(jié)構(gòu)構(gòu)建,與 DSC 配合,根據(jù)駕駛情況調(diào)整驅(qū)動力分配。
2007 年,X6 中 xDrive 首次與動態(tài)性能控制 DPC 結(jié)合,能調(diào)整左右后輪驅(qū)動力分配。
2009 年,X6 結(jié)合 xDrive 和混合動力系統(tǒng)。
2014 年,i8 為全輪驅(qū)動系統(tǒng)開創(chuàng)新方向,是插電式混合動力,內(nèi)燃機(jī)動力傳后輪,電動機(jī)動力傳前輪。
2015 年,第六代 7 系將智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)與集成主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合。
目前的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)由電子智能控制,綜合各種傳感器信息判斷,控制動力總成,快速優(yōu)化各車輪的驅(qū)動力。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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