不同速度下的汽車(chē)碰撞結(jié)果差異明顯。

在理想的懸空碰撞條件下，若車(chē)型、相撞部位、角度和外部環(huán)境等相同，相對(duì)速度一樣，損壞程度相同。但現(xiàn)實(shí)中，大多碰撞在地面，相對(duì)地面不同的速度，碰撞結(jié)果不同。

根據(jù)牛頓第三定律，兩車(chē)相撞，不論車(chē)速如何，相互作用力和反作用力相等，作用時(shí)間也相同，碰撞沖量相等。

時(shí)速 60 和時(shí)速 90 公里碰撞差別大。從人員傷害角度看，車(chē)速高的一方反而“占便宜”。因?yàn)槠?chē)撞擊時(shí)人員受傷主要來(lái)自駕駛艙變形和撞擊瞬間劇烈的減速度。如今汽車(chē)正面有緩沖區(qū)，一般正面撞擊駕駛艙不易嚴(yán)重變形。而撞擊瞬間減速度對(duì)身體沖擊才是重點(diǎn)。汽車(chē)勻速行駛時(shí)乘員和車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相同，撞擊后車(chē)停乘員因慣性繼續(xù)向前，車(chē)停下越快減速度越大，乘員與車(chē)身撞擊力度越強(qiáng)，受傷越重。

兩車(chē)正面撞擊，車(chē)速高的一方動(dòng)量更大，車(chē)速低的一方動(dòng)量小。撞擊后慢車(chē)車(chē)速迅速減為零且可能被撞退，快車(chē)速度降低后停止。慢車(chē)速度變化大，承受減速度大，慢車(chē)?yán)锍藛T受到的沖擊力大，傷害高。

不同車(chē)速的撞車(chē)測(cè)試很重要。低速碰撞測(cè)試約 20 - 25mph，評(píng)估車(chē)輛抗撞擊和前端結(jié)構(gòu)保護(hù)能力，車(chē)頭受損嚴(yán)重影響乘客生還概率。高速碰撞測(cè)試 60mph 以上，檢驗(yàn)車(chē)輛整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全裝備效果，看車(chē)內(nèi)乘客能否幸存。超高速碰撞測(cè)試 100mph 以上，評(píng)估極端情況表現(xiàn)和高速行駛穩(wěn)定性。這些測(cè)試都是為確保汽車(chē)安全性能，讓消費(fèi)者放心。