特斯拉電車在極端天氣下的性能十分出色。

在極寒天氣中，其續(xù)航表現優(yōu)異。比如國外博主 Johnathan Zoes 駕駛 Model Y 抵達北冰洋海岸線，31 天旅行中低溫續(xù)航與冬季能耗穩(wěn)定，中國制造的 Model 3 在零下 40 攝氏度的北極圈也能滿足出行需求。這是因為車輛有行業(yè)領先的熱泵技術，能轉移外部熱量到車內，降低能耗，熱管理系統(tǒng)還能智能分配管理熱量，讓核心零部件處于最佳工作狀態(tài)，保障穩(wěn)定續(xù)航。

在應對冰雪路面時，特斯拉操控平穩(wěn)，雙叉臂式前懸架和多連桿獨立后懸架能抑制車輪跳動，均勻配重讓車輛在濕滑、薄冰路面更穩(wěn)定，轉彎輕松。

臺風暴雨等極端天氣下，能耗表現也不錯，像 Model 3 行駛 11 公里，能耗表顯僅 13.5kWh/100km，Model Y 車主跑順風車收益不錯且補能花費少。

不過，極端天氣下特斯拉續(xù)航也受溫度影響，寒冷時電池效率降低續(xù)航減少，低于零攝氏度可能減少 20%-30%，高溫時空調用電會讓續(xù)航下降。但特斯拉通過軟件優(yōu)化和電池管理盡力提升表現。

特斯拉在國內東北和偏遠地區(qū)受歡迎，在北歐也賣得好，是因為先進的電池技術和卓越的溫控系統(tǒng)保證了寒冷天氣下的續(xù)航和性能，獨特品牌魅力和設計理念也吸引消費者。意大利的 Model 3 煥新版也很受歡迎。

總之，特斯拉電車在極端天氣下整體性能出色。