比亞迪元 EV 的駕駛操控感受相當(dāng)出色。

它搭載著強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，比如最大 160kW 動(dòng)力輸出、最大扭矩 310N·m 的電動(dòng)機(jī)，起步迅猛，加速自如，隨意超車提速都沒(méi)問(wèn)題。

由于采用電動(dòng)助力，方向盤輕盈，車速增加時(shí)轉(zhuǎn)向力度也會(huì)增加，保障行車安全。而且轉(zhuǎn)向助力模式和方向盤轉(zhuǎn)向助力均可調(diào)節(jié)，按自己習(xí)慣設(shè)置會(huì)更好。

能量回收力度有大小兩檔調(diào)節(jié)，強(qiáng)回收能多回收電能、省剎車盤片磨損、降低駕駛疲勞。元 EV 有 ECO 和 Sports 兩種駕駛模式，ECO 模式駕駛?cè)岷?，適合女性，起步遲緩但能耗低；Sports 模式動(dòng)力響應(yīng)迅速，爆發(fā)力強(qiáng)，需看路況謹(jǐn)慎操作。

車輛前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，擴(kuò)大舒適性和車內(nèi)空間，后懸掛是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，有一定舒適性，能降低成本和增加承載能力，但駕駛中可能會(huì)有跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向側(cè)傾。

不過(guò)車輛剎車操控自信，前后剎車采用前通風(fēng)盤、后盤式的電動(dòng)剎車配備。元 EV 的操控還體現(xiàn)在方向盤回饋力度適中，有“掌控感”和“交流感”，底盤穩(wěn)，過(guò)彎、變線、緊急閃躲有信心，加速能力好有推背感，車身靈活轉(zhuǎn)向半徑小，在城市穿行有優(yōu)勢(shì)，底盤沉開(kāi)起來(lái)不飄，經(jīng)過(guò)坑洼路面懸架壓縮空間足，通過(guò)性和舒適性適中，動(dòng)力輸出迅速，整體很好開(kāi)。