比亞迪和奇瑞在新能源技術(shù)方面各有千秋。

比亞迪在新能源領(lǐng)域積累深厚，是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。像秦、唐、宋等車型廣為人知，其在電池、電機(jī)、電控技術(shù)上有顯著優(yōu)勢(shì)，超級(jí)混動(dòng) DM-i 系統(tǒng)成熟可靠，成本低，油耗和續(xù)航出色，比如雙宋搭載第五代 DM 技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，續(xù)航長(zhǎng)。刀片電池也備受認(rèn)可，純電動(dòng)和插電混動(dòng)產(chǎn)品布局全面。

奇瑞雖起步晚，但進(jìn)步快。小螞蟻 eQ1 等車型受認(rèn)可，在電池技術(shù)和電控系統(tǒng)有積累。2023 年起重點(diǎn)推新能源產(chǎn)品，2024 年全面發(fā)力，鯤鵬混動(dòng)的 C-DM 系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜，性能卓越，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、變速箱傳動(dòng)效率高、電池管理系統(tǒng)實(shí)用安全，但風(fēng)云 T10 優(yōu)異表現(xiàn)一定程度依賴大電池和大油箱。

目前來看，比亞迪整體實(shí)力更強(qiáng)。但奇瑞發(fā)展迅猛，未來可期。

消費(fèi)者預(yù)算足，追求技術(shù)領(lǐng)先和品牌影響力可選比亞迪；注重性價(jià)比和未來潛力可考慮奇瑞。

綜合而言，兩者在新能源技術(shù)上都在不斷進(jìn)步，未來市場(chǎng)表現(xiàn)取決于技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局和市場(chǎng)策略。