長城和哈弗的關(guān)系規(guī)劃需要從品牌戰(zhàn)略角度深入分析。

哈弗品牌的成功為長城多品牌戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)。在 SUV 井噴期，哈弗全力進(jìn)攻 SUV 領(lǐng)域，嘗到甜頭，形成特定模式，后續(xù)推出的 WEY、歐拉等品牌也是這一模式的延續(xù)。

哈弗的高端之路受挫促使推出 WEY 品牌，面對積分政策推出歐拉品牌，皮卡高端化誕生炮品牌，坦克 300 熱銷促使坦克品牌獨(dú)立，友商的動(dòng)作催生了沙龍品牌。

多品牌戰(zhàn)略雖有缺點(diǎn)，如渠道、研發(fā)、宣傳投入大等，但長城已成功讓多個(gè)品牌在細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)頭部位置。

哈弗品牌獨(dú)立是長城汽車的重要課題，其將被打造成高端品牌，產(chǎn)品會(huì)重新界定，生產(chǎn)線將獨(dú)立，前期與其他車型并網(wǎng)銷售，之后可能單獨(dú)建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并使用新標(biāo)識(shí)。

然而，哈弗品牌沖高并非一帆風(fēng)順，M 系產(chǎn)品存在先天不足，沖高困難。哈弗品牌的發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)，與新品牌 WEY 要實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，需在銷量、品牌和產(chǎn)品、新產(chǎn)品注入等方面做出努力。

哈弗品牌要通過自身差異化應(yīng)對長城“聚焦戰(zhàn)略”升級，如老舊產(chǎn)品去庫存成效顯著，H9、H6 等車型表現(xiàn)良好，H7、H8 等車型需與 WEY 品牌尋求差異化，推出七座車型，哈弗 H4 等新產(chǎn)品也會(huì)強(qiáng)化品牌地位。

當(dāng)前，哈弗選擇“新能源 SUV 專家”定位被認(rèn)為是老定位“過期藥”，類似吉利“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的失敗，長城應(yīng)成立“長城新能源汽車有限公司”，實(shí)施“打大仗的集團(tuán)軍戰(zhàn)略”，重構(gòu)六大子品牌、刷新主品牌形象。將哈弗、坦克、皮卡作為內(nèi)線業(yè)務(wù)，將歐拉、WEY、沙龍作為外線業(yè)務(wù)，把 90%營銷資源投入到新能源，要有獨(dú)立渠道空間。“一個(gè)長城”是迎接新能源時(shí)代的正確出路，強(qiáng)大的主品牌架構(gòu)高于一切經(jīng)營。