特斯拉單踏板模式在緊急情況下的表現(xiàn)存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

正常情況下，駕駛特斯拉單踏板模式可能容易習(xí)慣，不會(huì)出大問(wèn)題。但在緊急情況或思緒復(fù)雜時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)肌肉記憶混亂，比如原本想剎車(chē)卻誤踩油門(mén)。

單踏板模式是指駕駛新能源車(chē)時(shí)，踩下油門(mén)踏板車(chē)輛加速，松開(kāi)油門(mén)踏板車(chē)輛減速，完全松開(kāi)后車(chē)輛停止，剎車(chē)踏板仍可正常使用。其能減輕駕駛疲勞，實(shí)現(xiàn)能量回收增加續(xù)航里程，但也有安全風(fēng)險(xiǎn)。

比如按法規(guī)，能量回收減速時(shí)剎車(chē)燈可能不亮，易導(dǎo)致追尾；緊急制動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)期使用單踏板模式可能導(dǎo)致駕駛者誤踩油門(mén)。

工信部針對(duì)此出臺(tái)規(guī)定，從完全禁止到逐步放寬，現(xiàn)在不允許將單踏板模式設(shè)為默認(rèn)狀態(tài)，每次啟動(dòng)要進(jìn)入默認(rèn)或用戶(hù)設(shè)定模式，并提供光學(xué)信號(hào)提示。這既考慮了部分消費(fèi)者需求，也給駕駛者“溫馨提示”，若出事故，駕駛者可能是主要責(zé)任人。

對(duì)于單踏板模式的爭(zhēng)議，有人認(rèn)為其違背傳統(tǒng)操作方式，踏板控制難度高，后排乘客易暈車(chē)，還可能導(dǎo)致誤踩踏板。但也有人覺(jué)得用習(xí)慣了很方便。

如今，隨著行業(yè)發(fā)展，“單踏板模式”不再是車(chē)企宣傳亮點(diǎn)，“舒適制動(dòng)”功能受青睞，但會(huì)影響續(xù)航。未來(lái)要避免因單踏板模式導(dǎo)致的“剎車(chē)失靈”，應(yīng)讓駕駛者將其視為應(yīng)急手段。