上汽乘用車在新能源領域的布局十分全面且積極。

技術上，致力于全固態(tài)電池量產應用，2025 年在自主品牌規(guī)模搭載，2026 年量產，還將混動驅動系統熱效率提至 46%，挑戰(zhàn)純電整車能耗新紀錄，并打造“七大技術底座”。

電池方面，通過創(chuàng)新降低固態(tài)電池成本，縮小與日本差距。

品牌建設上，計劃打造新能源高端品牌，加快榮威 R 標產品投放。

合作方面，與奧迪等國際伙伴及阿里、騰訊等行業(yè)頭部企業(yè)開展技術和跨界合作。

政策上，建議國家完善相關標準和政策。

產品方面，榮威 RX5 已進化至第三代，其混動版本全新榮威超混 eRX5 做出“油電同價”舉措，兼顧性能與經濟性，獲得安全品質雙重認證，并在空間等多方面提升。南京基地憑借智能制造體系和管理經驗確保其高質量生產，在產新能源車型還包括榮威 i6 MAX EV、榮威 Ei5 以及第三代 MG6 PHEV 等。

上汽乘用車提出新愿景，雙線布局純電、混動技術，加快新能源戰(zhàn)略關鍵支撐體系建設。產品投放上，榮威 D 家族新 SUV 榮威 D5X DMH 計劃年內上市。南京基地擁有先進的電池裝配和檢測線，具備多種電池柔性共線生產能力，持續(xù)推進升級改造，打造數字化工廠。

上汽乘用車積極推進國內四大基地數智化升級改造，確保產品高質量交付。11 月投放多款新車，榮威發(fā)布“D 戰(zhàn)略”，MG 加速電動化轉型，榮威 D7 上市 5 天訂單破 5000 臺，榮威 D7 DMH 續(xù)航表現出色。

2023 年是上汽集團“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”開局之年，上汽乘用車銷量和新能源銷量雙新高，海外市場成績好，發(fā)力新賽道，立足品牌差異化打造高價值產品矩陣。