消費(fèi)者對一汽大眾降價(jià)的反應(yīng)整體較為平淡。

一方面，不少消費(fèi)者認(rèn)為此次降價(jià)實(shí)際意義不大，一些車型在降價(jià)前的市場售價(jià)就不高于降價(jià)后的價(jià)格，只是把暗降變?yōu)榱嗣鹘?，將市場指?dǎo)價(jià)體制調(diào)整為全國統(tǒng)一的終端市場零售價(jià)體制，建立更透明的價(jià)格體系。

對于一汽大眾規(guī)范市場價(jià)格、提升品牌形象的舉措，部分消費(fèi)者表示認(rèn)可，認(rèn)為價(jià)格統(tǒng)一后買車時(shí)不用東奔西跑比較價(jià)格，可更多考慮經(jīng)銷商的售后服務(wù)。

但也有消費(fèi)者覺得廠家讓利不多，價(jià)格還是較貴，而且如今新款車型降價(jià)上市頻繁，選擇余地多，對一汽大眾的降價(jià)行動(dòng)也就見怪不怪。

在一汽大眾降價(jià)時(shí)，其他車企反應(yīng)不一。上海大眾表示謹(jǐn)慎關(guān)注但無明確降價(jià)計(jì)劃，上海通用稱短期內(nèi)不會再度降價(jià)，長安福特則表示會嚴(yán)格按照廠家價(jià)格，不擅自跟風(fēng)。

一汽大眾此次降價(jià)有多重原因。其一，為規(guī)范市場價(jià)格，解決經(jīng)銷商銷售價(jià)格與廠家訂價(jià)有出入的問題，減少經(jīng)銷商之間的惡性競爭，樹立消費(fèi)者對廠家的信任感。

其二，上個(gè)月轎車銷售冠軍被上海大眾奪走，奇瑞汽車排名也靠前，一汽大眾希望通過降價(jià)策略爭奪冠軍寶座。

其三，馬自達(dá) 3 投放中國，對一汽大眾旗下部分車型造成沖擊，一汽大眾降價(jià)或意在應(yīng)對競爭。

不過，也有人認(rèn)為一汽大眾此次降價(jià)誠意不足，一些車型本就江河日下，降價(jià)也難煥第二春。比如捷達(dá)面臨國內(nèi)其他廠商的合圍，寶來降價(jià)被看作是給速騰留出價(jià)格空間，高爾夫銷量不佳，單純降價(jià)并非長久之計(jì)。