中國客車的品牌建設面臨不少挑戰(zhàn)。

首先，市場競爭激烈，新能源汽車市場以客戶需求為導向，政策引導為主。大大小小 50 多家整車企業(yè)進入，傳統(tǒng)客車廠家有先天優(yōu)勢，像宇通、中通、海格、金龍等轉型快，搶占大量份額，比亞迪、銀隆等通過資本運作也迅速入場。

其次，客戶需求不斷變化和提高，從單純關注價格、性價比、安全、舒適等轉向節(jié)能環(huán)保、信息化、智能化、本地化投資、技術輸出等，服務水平和綜合解決方案能力愈發(fā)重要。

再者，互聯(lián)網時代帶來變革，信息傳播多向交互成主流，為新興實力品牌建設帶來新挑戰(zhàn)。

不過，中國客車品牌也有優(yōu)勢和機遇。中國客車技術與產品已達世界一流水平，在新能源客車領域領先海外至少 3 年，擁有領先的三電技術、成熟產業(yè)鏈和較低成本，產銷規(guī)模和應用推廣世界第一。新能源大中客車出口連續(xù)翻倍，主要出口到亞洲、歐洲和拉美，市場競爭力強大。像宇通客車全球市場占有率超 10%，大中型客車市場占有率全球領先。

面對挑戰(zhàn)，中國客車品牌建設可從以下方面努力。企業(yè)要明確品牌主張，與發(fā)展階段相協(xié)調。像金龍客車 2020 年發(fā)布新品牌戰(zhàn)略，從專注生產管理向提升技術水平、提供行業(yè)解決方案轉變，并通過媒體展示“企業(yè)實力”和“客戶價值”。要增進企業(yè)價值內涵，建立企業(yè)文化價值體系，讓客戶及大眾感知認可品牌，將品牌演變?yōu)榫唧w行為，形成對外品牌建設標準。中國客車品牌還應借鑒成功經驗，像比亞迪在電動車領域全球領先，吉利在品質和設計上顯著提升，通過持續(xù)技術創(chuàng)新和品牌建設提升溢價能力。