車限號(hào)會(huì)對(duì)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

比如在北京，皮卡限行區(qū)域擴(kuò)大，原本計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)皮卡的小剛就放棄了購(gòu)買(mǎi)。

在天津，自限行政策實(shí)施后，汽車銷量明顯下降，自主品牌和低價(jià)位車受沖擊較大。

在廣州限牌后，部分依靠外地牌銷售的 4S 店受到?jīng)_擊，有的店銷量預(yù)計(jì)下滑兩成甚至三成。

車限號(hào)的方式常見(jiàn)的是基于車牌尾號(hào)，如某些城市規(guī)定周一至周五每天限制兩個(gè)尾號(hào)的車輛上路，有時(shí)還會(huì)針對(duì)特定類型車輛。

限號(hào)與公共交通發(fā)展密切相關(guān)，政府會(huì)加大公共交通投入。

限號(hào)影響汽車銷售市場(chǎng)的原因主要有：消費(fèi)者購(gòu)車成本改變，消費(fèi)心理也受影響。限號(hào)剝奪了汽車的部分使用價(jià)值。

不過(guò)，新能源汽車在限號(hào)情況下受益。

對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，要擺脫困境，可研發(fā)更加環(huán)保節(jié)能的車型，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。

總之，車限號(hào)會(huì)在一定程度上影響汽車銷售市場(chǎng)，但也會(huì)推動(dòng)行業(yè)變革和發(fā)展。