東風(fēng)風(fēng)行雷霆的動力性能那是相當(dāng)出色。

它配備了前置永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá) 150 千瓦，最大扭矩有 340 ?！っ?，這跟主流 2.0T 發(fā)動機(jī)的水平接近。零百加速只需 7.9 秒，實際駕駛中，輕踩加速踏板，電機(jī)瞬間回饋，車身迅速前沖，推背感很強(qiáng)。

駕駛模式調(diào)到運(yùn)動模式，體驗更激情。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，尾部跟隨性好，蛇形繞樁表現(xiàn)出色。三幅式運(yùn)動平底方向盤握感佳，轉(zhuǎn)向和剎車力度能三向調(diào)節(jié)，誰開都能找到適合自己的模式。

底盤是前麥弗遜帶橫向穩(wěn)定桿加后多連桿的設(shè)計，在同級中很主流。電池是通過針刺試驗和磕碰試驗的磷酸鐵鋰鎧甲電池，安全性高。

CLTC 純電續(xù)航有 430 公里和 630 公里兩種，百公里耗電 14.3kWh，一公里約 8 分錢，用車成本比燃油 SUV 低好多。電池支持快充，0.58 小時能充至 80%電量。

還有華為 TMS2.0 熱泵熱管理系統(tǒng)，低溫續(xù)航能提升 16%，北方低溫出行也沒問題。

和其他車型比，元 PLUS 最大功率 150kW、最大扭矩 310N·m，動力順滑提速好。AION Y 最大功率 135kW、最大扭矩 225N·m，動力輸出稍弱，適合城市開。底盤方面，風(fēng)行雷霆和元 PLUS 用前麥弗遜與后多連桿，AION Y 是后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。在百米加速、蛇形繞樁等測試中，風(fēng)行雷霆和元 PLUS 表現(xiàn)不錯，AION Y 稍差。

總之，東風(fēng)風(fēng)行雷霆動力性能優(yōu)勢明顯，駕駛體驗好