電動(dòng)車報(bào)價(jià)會(huì)因地區(qū)不同而有差異，答案是肯定的。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國(guó)買比歐美便宜不少，Model 3 國(guó)內(nèi)起售價(jià)比歐洲低超 7 萬(wàn)，Model Y 國(guó)內(nèi)不到 32 萬(wàn)，歐美超 40 萬(wàn)。

大眾 ID.4 中國(guó)入手門檻比德國(guó)老家低超 10 萬(wàn)，德國(guó)本土電池包容量還小。

寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻最低在德國(guó)。

奔馳 EQS 和 EQC 國(guó)內(nèi)買最貴，和歐美有很大差價(jià)。

奧迪 e-tron 在北美售價(jià)最低。

極星 2 在北美和歐洲市場(chǎng)比國(guó)內(nèi)貴很多。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)車品牌在歐洲和本土也有價(jià)格差別。

愛瑪嵐圖 G168 電動(dòng)車價(jià)格大致在 2500 元到 4000 元之間。

除了極少數(shù)品牌和車款，各地電動(dòng)車零售價(jià)格不一樣，能相差 300 - 400 元。

造成差異的原因主要是物流成本和渠道成本。距離生產(chǎn)基地近，物流成本低，像天津、江蘇、浙江、廣東等地電動(dòng)車售價(jià)可能更低。

縣城渠道成本比省市一級(jí)低，價(jià)格議價(jià)空間大。

國(guó)家和地方補(bǔ)貼政策也有影響，比如北京等地按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 1：1 比例補(bǔ)貼，青海按 1:0.5 比例補(bǔ)貼。

有的進(jìn)口車型不能享受補(bǔ)貼，但能在部分地區(qū)獲新能源號(hào)牌。像騰勢(shì)、北汽 EU260 等不同地區(qū)補(bǔ)貼后價(jià)格不同。

統(tǒng)一的店面形象、銷售價(jià)格和售后服務(wù)能提升品牌形象，獲得用戶認(rèn)可。

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，價(jià)格透明，像九號(hào)、小牛做到了全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)，雅迪也開始要求全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)。

雅迪產(chǎn)品線豐富，基礎(chǔ)款型如普通款約 1580 元，高配版如雅迪極光 0 價(jià)格區(qū)間在 3880 元至 4000 元，實(shí)際售價(jià)會(huì)因地區(qū)和政策優(yōu)惠有浮動(dòng)。