傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型做純電動汽車的品牌具有不少優(yōu)勢。

首先是供應(yīng)鏈體系，像吉利、廣汽、大眾這類銷售不錯的主機廠，它們的供應(yīng)鏈體系十分完善，能借助規(guī)模效應(yīng)有效控制整車成本，而且三電采購配套供應(yīng)商也樂意合作。

其次在銷售渠道建設(shè)方面，傳統(tǒng)車企原本就有成熟的渠道，二網(wǎng)體系搭建有優(yōu)勢，轉(zhuǎn)型新零售模式也更為輕松。

研發(fā)體系搭建這塊，傳統(tǒng)車企能夠整合現(xiàn)有的研發(fā)體系，然后成立專門的三電研發(fā)團隊。

品牌傳播上，能依靠現(xiàn)有的品牌節(jié)省傳播費用，像大眾這種強勢的合資品牌優(yōu)勢尤其明顯。

通用汽車很早就涉足電動車領(lǐng)域，并完成了研發(fā)和量產(chǎn)。純電動車續(xù)航里程提升迅速，已經(jīng)趕超傳統(tǒng)燃油車，還有相關(guān)質(zhì)保規(guī)定和品牌的品質(zhì)保證，換電池不必擔憂。充電慢及難的狀況也在不斷改善，有快充接口和各類服務(wù)解決痛點。

中國的傳統(tǒng)車企積極變革，比如比亞迪，還有東風(fēng)嵐圖、長安阿維塔、北汽極狐、上汽智己等自主品牌，都在通過新設(shè)品牌、合資合作等方式提升民族品牌價值。嵐圖電動豪華旗艦 MPV 夢想家已完成第 1000 輛交付。本田也發(fā)布了純電品牌 e:N ，量產(chǎn)車即將發(fā)售，新品牌首款 SUV 車型將在東風(fēng)本田和廣汽本田量產(chǎn)，預(yù)計明年春季上市，未來還會推向國際市場，同時還發(fā)布了三款概念車型。

總之，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型做純電動汽車品牌，在供應(yīng)鏈、銷售渠道、研發(fā)、品牌傳播等方面都具有明顯優(yōu)勢，未來發(fā)展值得期待。