奔馳 GLS450 的懸掛系統(tǒng)舒適性相當(dāng)出色。

它采用了先進(jìn)的空氣懸掛技術(shù)，還配備了增強(qiáng)阻尼懸掛系統(tǒng)。

空氣懸掛能根據(jù)不同路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整懸掛的硬度和高度。在高速路上，懸掛變硬，行駛更穩(wěn)定；在顛簸路面，懸掛變軟，有效過(guò)濾震動(dòng)，帶來(lái)平穩(wěn)順滑的駕乘體驗(yàn)。

增強(qiáng)阻尼懸掛系統(tǒng)由傳感器、控制單元和可調(diào)節(jié)阻尼的減震器組成。傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛狀態(tài)，控制單元迅速計(jì)算并下達(dá)指令調(diào)整減震器阻尼力。該系統(tǒng)有多種工作模式，舒適模式下懸掛柔軟，過(guò)濾細(xì)微顛簸；運(yùn)動(dòng)模式時(shí)阻尼力增加，懸掛變硬，確保激烈駕駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。

面對(duì)復(fù)雜路況，比如減速帶、坑洼道路、連續(xù)彎道等，懸掛系統(tǒng)都能迅速反應(yīng)，調(diào)整阻尼，確保車(chē)輪與地面良好接觸，提高抓地力和行駛安全性。

而且，奔馳 GLS450 的懸掛在平路行駛時(shí)能出色過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)，車(chē)內(nèi)幾乎感受不到震動(dòng)和異響。即便在有些坑洼路面，處理雖偏硬但橫向擺動(dòng)在可控范圍。

此外，其底盤(pán)懸架過(guò)濾路面信息，轉(zhuǎn)向雖有一點(diǎn)虛位但不影響舒適感，總體調(diào)節(jié)以舒適為主，無(wú)論調(diào)成何種模式都能保證車(chē)內(nèi)的柔軟舒適，開(kāi)起來(lái)有像美系車(chē)那種“開(kāi)船”的感覺(jué)，雖軟但不乏路感。

奔馳 GLS450 前后采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，配有的空氣懸架可調(diào)整車(chē)身高度，懸架行程雖偏長(zhǎng)，但對(duì)車(chē)身控制不錯(cuò)，反應(yīng)柔和，不會(huì)影響乘坐舒適性。