比亞迪出口業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)十分強(qiáng)勁。

2024 年 5 月，比亞迪出口達(dá) 3.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 2.4 倍。1 - 5 月出口 17.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.6 倍。

8 月海外銷售新能源乘用車 31451 輛，出口 30451 輛。10 月乘用車出口 28012 輛，1 月至 10 月累計(jì)出口量達(dá) 322393 輛。

從具體車型看，海鷗 10 月出口 2783 輛，海豚 3551 輛，海豹 2866 輛，海獅 07EV 2573 輛、元系列 3957 輛、宋 PLUS 7103 輛、e6 2596 輛。

商用車領(lǐng)域，10 月皮卡出口 1500 輛，海外基地銷售 3180 輛。騰勢(shì) D9 在泰國(guó)上市獲超 2000 份訂單，開業(yè) 8 家銷售渠道。

比亞迪出口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)得益于多方面。首先是強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，如 2023 年全年研發(fā)投入高達(dá) 399 億。其次，在電動(dòng)智能化技術(shù)上有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，制造業(yè)成本低，產(chǎn)品性價(jià)比高。而且中國(guó)車企在全球產(chǎn)業(yè)鏈布局上有優(yōu)勢(shì)，在東南亞等地投資建廠可降成本提服務(wù)。全球低碳出行需求增長(zhǎng)，中國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

政策方面，北京車展及政策落地推動(dòng)車市回暖，盡管歐盟宣布將從 7 月起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)車征收額外關(guān)稅，但政策對(duì)行業(yè)影響有限，不改車廠出海大趨勢(shì)。

未來(lái)，比亞迪在海外市場(chǎng)布局不斷完善和深化，出口量有望持續(xù)增長(zhǎng)。