購(gòu)買純電動(dòng)特斯拉的后期維護(hù)成本不算高。

從幾個(gè)方面來(lái)看，首先是保養(yǎng)成本，像特斯拉 Model 3 ，保養(yǎng)項(xiàng)目包括空調(diào)濾芯、剎車油、防凍液及全車檢查，保養(yǎng)周期 20000 公里一保養(yǎng)，首年僅需更換空調(diào)濾芯，費(fèi)用 124 元，加上工時(shí)共 382 元。Model Y 保養(yǎng)主要集中在輪胎和剎車，電行駛中剎車磨損少，電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)也使保養(yǎng)頻率低。

其次是保險(xiǎn)費(fèi)用，電動(dòng)車和燃油車差別不大，以 Model 3 為例，首年全險(xiǎn)選擇第三者 200 萬(wàn)、車損險(xiǎn)、不計(jì)免賠特約險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)再加上交強(qiáng)險(xiǎn)，費(fèi)用約 5139 元。

然后是電費(fèi)，假設(shè)使用特斯拉超充樁，電費(fèi) 1.8 元/度電，一年行駛 15000 公里，平均每公里電耗 14 千瓦時(shí)，費(fèi)用約 3780 元，平均每公里成本 0.252 元。

再看維修成本，特斯拉在設(shè)計(jì)上有優(yōu)勢(shì)，采用電池組、電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)等核心部件，機(jī)械磨損少，故障可能性低。大量使用一體化設(shè)計(jì)和輕量化材料，降低了故障概率。雖然原廠配件價(jià)格偏高，但第三方配件供應(yīng)商的出現(xiàn)提供了更多選擇，減輕了價(jià)格壓力。以前維修特斯拉有難度，現(xiàn)在很多維修店掌握了相關(guān)技能，提高了維修效率，降低了成本。而且特斯拉的售后服務(wù)體系不錯(cuò)，有自己的服務(wù)體系，能提供快速專業(yè)服務(wù)，還有遠(yuǎn)程診斷和智能升級(jí)，降低了車輛故障率和維修次數(shù)。

另外，相較于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車不需要更換機(jī)油、火花塞等零部件，也無(wú)需進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)清洗等維護(hù)工作，所以維護(hù)成本低很多。

總之，綜合多方面因素，純電動(dòng)特斯拉的后期維護(hù)成本是可以接受的，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇。