未來新能源卡車的發(fā)展趨勢主要有以下幾個方面。

純電動重卡的壟斷地位越發(fā)突出，從技術(shù)路線看，其在新能源重卡大盤中的占比越來越高，今年上半年有望創(chuàng)下近年新高。燃料電池重卡表現(xiàn)較弱，占比收縮?；靹又乜ā按嬖诟小辈睿急瘸掷m(xù)降低。這啟示新能源重卡企業(yè)要重點(diǎn)投入純電動重卡的研發(fā)和市場拓展。

純電動牽引車成為主戰(zhàn)場，今年上半年其在純電動重卡中的占比有望再創(chuàng)新高。純電動自卸車是第二戰(zhàn)場，純電動攪拌車和環(huán)衛(wèi)車分別是第三、第四戰(zhàn)場，純電動載貨車占比小。這提示企業(yè)純電動牽引車是主打車型，其他車型也要兼顧。

大電量電動重卡占比越來越高，成為市場需求熱點(diǎn)。在充電重卡和換電重卡市場，帶電量在 400KW 以上的車型銷量占比顯著提升。

此外，新能源重卡產(chǎn)業(yè)圍繞“三縱三橫”政策發(fā)展，電驅(qū)系統(tǒng)趨向采用多電機(jī)和直驅(qū)技術(shù)提高傳動效率。制動能量回收系統(tǒng)普及，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增強(qiáng)操作效率和安全性。智能駕駛從 L2 級輔助駕駛到 L4 級自動駕駛不斷發(fā)展，但規(guī)模化落地存在挑戰(zhàn)。

在專用車領(lǐng)域，環(huán)衛(wèi)車、渣土車、港口牽引車等已進(jìn)入純電動普及階段，接下來可能是水泥攪拌車、隨車吊等工程用車。不過高速、鐵路修建工程中的工程機(jī)械，因長距離和高續(xù)航要求，燃料電池、換電和增程式技術(shù)更合適。

涉及重型商用車的燃料消耗量限值相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已修訂征求意見，商用車積分管理有望加速落地。