汽車空調(diào)冷媒加注過(guò)量可不是件好事，會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題。

比如，空調(diào)系統(tǒng)的吸排氣壓力會(huì)變得很大，設(shè)備就算能運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度也很難降下來(lái)。

壓縮機(jī)電源的電流值會(huì)明顯偏高，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行容易燒壞電器元件。

冷凝器會(huì)被制冷劑充滿，換熱面積不足，啟動(dòng)一會(huì)兒就可能出現(xiàn)高壓保護(hù)。

制冷效果也會(huì)降低，因?yàn)槔涿搅窟^(guò)多會(huì)降低熱轉(zhuǎn)換能力。

還會(huì)增加壓縮機(jī)負(fù)荷，讓壓縮機(jī)溫度過(guò)高。

空調(diào)控制系統(tǒng)檢測(cè)到壓力過(guò)高時(shí)會(huì)頻繁切斷壓縮機(jī)，制冷效果更差。

壓力急劇上升會(huì)導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)的離合器被切斷，失去制冷效果，也會(huì)影響制冷劑的熱交換效率，弱化冷凝和蒸發(fā)效果。

大量制冷劑在壓縮機(jī)內(nèi)會(huì)增加負(fù)荷，甚至損傷內(nèi)部部件。

過(guò)量的冷媒會(huì)減弱制冷劑吸放熱和物態(tài)變化速度，導(dǎo)致空調(diào)管路內(nèi)呈現(xiàn)氣液混合態(tài)，通過(guò)閥門及壓縮機(jī)時(shí)產(chǎn)生尖銳異響。

制冷效果下降，因?yàn)橹评鋭┑恼舭l(fā)和冷卻能力減弱。

還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大動(dòng)力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，造成油耗上升、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。

管路壓力過(guò)高，超過(guò)安全值可能導(dǎo)致系統(tǒng)爆炸或損壞。

過(guò)高的壓力會(huì)加劇壓縮機(jī)內(nèi)部零件磨損，甚至損壞壓縮機(jī)，也可能導(dǎo)致制冷劑從系統(tǒng)泄漏出去。

所以，給汽車空調(diào)加注冷媒時(shí)，一定要適量，不能過(guò)量。