不同品牌汽車智能化的差異主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

美國(guó)品牌智能化水平較高，智能汽車車系占比高達(dá) 80%，在智能座艙及 OTA 方面達(dá) 100%，但智能駕駛因部分定位較低車型配備率拉低整體占比。

意大利品牌兩極分化明顯，部分車系幾乎全系智能化，部分幾乎沒(méi)有。

在中、美汽車市場(chǎng)智能化排名對(duì)比中，美國(guó)的現(xiàn)代、起亞名列前茅，日系的日產(chǎn)和斯巴魯排名靠前，本土美系的 GMC、Ram、別克得分超平均分，福特、雪佛蘭、Jeep 等低于平均分，德系主流品牌中大眾得分較低。

中國(guó)這邊平均起步分比美國(guó)高，自主品牌表現(xiàn)出色。

豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)注重駕駛者便利體驗(yàn)，由車載端和手機(jī)端組成，車載端有騰訊網(wǎng)聯(lián)生態(tài)和豐田獨(dú)特功能，手機(jī)端能查看車輛狀態(tài)和遠(yuǎn)程操作。

極氪在智能座艙的個(gè)性化服務(wù)和智能駕駛應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景上有優(yōu)勢(shì)，漢注重實(shí)用性和穩(wěn)定性，特斯拉智能座艙操作簡(jiǎn)潔直觀，智能駕駛在高速公路和長(zhǎng)途駕駛表現(xiàn)出色。小鵬 P5 搭載先進(jìn)的 XPILOT 3.5 智能輔助駕駛系統(tǒng)，硬件豐富全面，能實(shí)現(xiàn)雙重感知，提供多種輔助駕駛功能。

總之，不同品牌汽車智能化差異較大，選擇取決于個(gè)人具體需求和偏好。