混電汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)怎樣?

混電汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)總體較為出色。

鋒蘭達(dá)混動 SUV、超混電驅(qū)奇駿、東風(fēng)風(fēng)神皓極等車型,在低溫下啟動速度快,聲音干脆,能迅速進(jìn)入良好運轉(zhuǎn)狀態(tài),怠速平穩(wěn)安靜。

電池性能方面,即便在低溫環(huán)境中依然能快速進(jìn)入理想工作溫度區(qū)間。

在四驅(qū)性能上,如超混電驅(qū)奇駿的 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)系統(tǒng),全準(zhǔn)穩(wěn),提供多種駕駛模式,智能分配制動力,在冰雪路面上有良好抓地力和穩(wěn)定性。

續(xù)航方面,智能能量管理系統(tǒng)能減少內(nèi)燃機啟動頻次,降低油耗。堵車時內(nèi)燃機只發(fā)電,高速行駛發(fā)電機多余電量給電池充電,減速時通過動能回收充電。

一些車型配置對冬季駕車友好,如遠(yuǎn)程控制空調(diào)、三區(qū)獨立控制空調(diào)、座椅加熱等。

本田混動車型低溫性能也不錯。電池雖低溫電容量降低,但溫度上升容量會恢復(fù),且只要不過度放電,對電池壽命影響不大,電池衰減在質(zhì)保范圍內(nèi)。

本田混動車型不過度依賴電池,電瓶更多起調(diào)峰作用,系統(tǒng)會自動切換內(nèi)燃機。像廣汽本田雅閣 e:PHEV 低溫冷啟動出色,具備大容量三元鋰電池組,容量保持率優(yōu),還有智能溫控系統(tǒng)。平行軸布局讓加速和平順性良好,制動車身穩(wěn)定。ADS 可變阻尼懸架在冰雪路面表現(xiàn)不俗。

東風(fēng)本田英仕派 e:PHEV 低溫冷啟動得益于大容量三元鋰電池,溫升發(fā)揮三電系統(tǒng)與發(fā)動機優(yōu)勢,直線加速驅(qū)動電機峰值扭矩輸出迅捷,發(fā)動機兩擋直驅(qū)動力儲備深厚,ADS 可變阻尼懸架提升操控性能。

CR-V e:PHEV 饋電油耗低,空調(diào)制熱迅速,性能測試成績突出,具備雪地模式和四驅(qū)系統(tǒng)。

哈弗 H6 插電混動冬季冰雪試駕表現(xiàn)良好,動力全程無衰減,多擋混動平順,起步動力輸出強勁、平順、穩(wěn)定,得益于 1.5T 四缸混動專用發(fā)動機和檸檬混動兩擋 DHT 變速箱。

豐田系混動車型啟動由電機完成,受低溫影響小。如 RAV4 榮放雙擎配備 PTC 電加熱器,暖風(fēng)制熱速度快。而本田系混動車型靠發(fā)動機工作產(chǎn)生熱量制熱,速度慢且開暖風(fēng)油耗高。

冬季混動車型油耗增高,一方面低溫環(huán)境影響燃油燃燒效率,燃油霧化差,未充分燃燒,發(fā)動機增加燃油噴射量,且冷卻水帶走熱量多。另一方面車內(nèi)熱風(fēng)導(dǎo)致發(fā)動機額外做功。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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