日產 Maxima 在市場上的口碑呈現出復雜的情況。

從外觀來看，它融入了 V-MOTION 設計語言，V 型中網、回旋鏢式大燈、流暢的車頂造型、雙腰線設計以及動感的尾部，都極具時尚和運動感，能給人留下深刻的印象。

內飾方面，豪華氣息濃郁，前排環(huán)繞式座艙設計讓人安心，中控臺采用搪塑工藝和縫線裝飾，線條流暢美觀，方板采用 D 型設計并配備 4 向電動調節(jié)，中控臺向駕駛員一側傾斜，方便日常操作。同時，8 英寸中控面板配備了豐富的信息顯示功能，還有日產 i-CONNECT 系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)、11 揚聲器 BOSE 音響等。

在安全系統(tǒng)方面，搭載了日產 i-SAFFTY 智能防撞安全系統(tǒng)，包括預碰撞智能剎車輔助等多種功能。

在駕駛體驗上，正常駕駛模式下，油門踏板反饋力較重，靈活性比天籟高，起步時需注意控制油門，否則車身易向前跳躍，中后段提速較難，CVT 變速箱存在先天不足。但切換到運動駕駛模式，油門反應靈敏，發(fā)動機轉速保持在 3000 轉左右，可獲得更好動力輸出。

在空間方面，身高 170cm 的體驗者在前排頭部空間一拳兩指，后排頭部空間一拳，腿部空間充足。

整體來說，日產 Maxima 外觀時尚運動，內飾豪華配置豐富，駕駛體驗有特點，但動力系統(tǒng)存在一些短板。在北美市場，憑借出色的空間和不錯的性能表現深受喜愛，曾多次獲獎。然而在中國市場，由于知名度不夠、價格較高、發(fā)動機選用受限等原因，銷量慘不忍睹，最終停產。未來日產將在新能源領域發(fā)力，加快布局更多新能源產品。