新型汽車交流發(fā)電機的技術(shù)創(chuàng)新有不少呢。

比如在排風(fēng)方面，有的新型汽車交流發(fā)電機在普通交流發(fā)電機三相定子繞組基礎(chǔ)上，增加繞組匝數(shù)并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器，低速時由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出，而在較高轉(zhuǎn)速時，僅由原三相繞組輸出，這樣排風(fēng)量大，工作效率高，散熱效果好，能提高使用壽命。

還有的新型汽車交流發(fā)電機在線束固定方面有創(chuàng)新，通過一體沖壓成型的固定夾即可實現(xiàn)固定線束護(hù)套，不僅成本低廉，操作便捷，而且提升了線束連接及車用發(fā)電機的可靠性。

在結(jié)構(gòu)方面也有創(chuàng)新，有的新型汽車交流發(fā)電機的勵磁部分采用了混磁方式，由前后端蓋、軸承、定子部件、轉(zhuǎn)子部件、整流橋、調(diào)節(jié)器、皮帶輪和外置風(fēng)葉等組成。

有的新型汽車交流發(fā)電機能大大降低發(fā)電機的體積，同時保證散熱效果，使發(fā)電機在體積減小的時候仍然可以長時間穩(wěn)定工作，從而適應(yīng)越來越緊湊的發(fā)動機能提供的安裝空間的減小。

另外，有的大功率汽車交流發(fā)電機包含調(diào)節(jié)器、整流橋及轉(zhuǎn)子，調(diào)節(jié)器包含 IG 端子及 IC 芯片，整流橋上設(shè)有與整車線束連接的 B+輸出螺釘，還有防止整車線束移動的限位部件，IC 芯片與 B+輸出螺釘連接，使得發(fā)電機能適應(yīng)供電電壓不同的汽車。